集集火車站•車埕
從竹山紫南宮出來到今天第二個行程目的地－「車埕」會路過集集，聽說現在的集集火車站為了發展觀光，增加了許多建設，賢哥和清山兄特別安排大家到集集時彎進火車站拍照，拍完照再到車埕遊覽和吃午餐。
車埕火車站建於日治時代
集集是以鐵道文化為主題的觀光勝地，集集火車站是台灣少數的古老火車站，更是南投縣著名的觀光旅遊景點，火車站於1933年以檜木打造而成，十分典雅樸實，這裡曾經有段載運貨品的繁華歲月，現在則成為著名的懷舊景點。老車站在921大地點震損毀後重新整修，目前在火車站入口前方擺設了一輛舊式的老火車頭雕塑供民眾拍照，在站旁的「鐵道文物館」是原本的台鐵舊倉庫為推動集集鎮鐵道文化觀光，於1998年改建而成，文物館後面還有一輛國軍退役的戰車供民眾拍照；另外在廣場的左側還擺設一輛1912年由美國LIMA廠製造的SL22型號的燃煤蒸汽老火車頭，帶動了週邊的觀光商機。
集集火車站
集集站是台灣少數的古老火車站
火車站1933年以檜木建造的
火車站十分典雅樸實
集集火車站曾經有段繁華歲月!
火車站前一輛舊式老火車頭雕塑
集集火車站已成為南投旅遊景點
火車站前的公仔
SL22型號燃煤蒸汽老火車頭
後面有輛退役的戰車供民眾拍照
車埕遊憩區位於南投縣水里鄉車埕村明潭壩頂下方，車埕在日據時期曾因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場的所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕是一人力台車的轉運站非常熱鬧，也是當時南投木材的重要集散地，曾被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起戈點是二水，全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路，沿途風光明媚，在穿越第五座隧道後，從一片漆黑的隧道中，視野突然豁然開朗，眼前只見藍天綠林美如仙境，有如進入陶淵明身所寫的「桃花源」，因而這裡又有「秘密花園」之美稱。
車埕車站
車埕站是集集支線鐵路的終點站
車埕有「秘密花園」之美稱
同學重拾舊時孩童走在鐵軌回憶
由於木業產業的沒落，又經歷了921地震的嚴重毀損，車埕人口逐漸外移，整個村莊僅剩下700多人，顯得格外落寞寂寥。後經日月潭國家風景區管理處使用原木重建，就連站前的空地也以原木鋪設。現在的車埕將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集成一處具有古蹟懷舊與人文氣息，美景依舊，吸引來此遊玩旅客更是絡繹不絕，再度展現昔日風華！
半金說徜徉幽靜山林花叢中真棒
清山兄說這裡的景色真美
「賢妻」很喜歡這裡清幽的環境
半金娘子說讓花包圍的感覺真好
翔爸的沙龍照
阿嬤紅茶館
午餐在阿嬤紅茶館內享用便當
老闆請大家喝當地著名紅茶
阿嬤館紅茶詹老闆為人親切大方
車埕水池景色幽美
車埕梅莊伴手禮專賣店
電話：(04) 9276-2546
車埕社區發展協會地址：南投縣水里鄉車埕村民權巷33-1號
電話：(04) 9277-4749、9277-8805 end_of_the_skype_highlighting
交通資訊
開車：
國道3號(中二高)至霧峰系統交流道(214公里處)往草屯/埔里方向→接上國道六號國道6號愛蘭交流道下→左轉台14線行約2公里→於
1.中彰快速道路(台74線)→轉接台14線→經草屯→埔里再接台21線→至魚池後再接131線→往日月潭方向經日月潭後續沿131線行駛即可抵達車埕
2.國道1號(中山高速公路)於王田交流道下→接台14線往芬園方向→至芬園接台14乙線往南投方向→至南投後再接台3線往名間→名間續接台16線→經集集、水里再接131線縣道→沿131線縣道往日月潭方向即可抵達車埕
3.國道1號(中山高速公路)於斗南交流道→再接台3線→經斗六、林內、竹山續接台16甲線→至集集後再接台16線→至水里再接131線縣道→沿131線縣道往日月潭方向即可抵達車埕
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